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倍耐力轮胎品牌历史——赛车的P

作者:青锋 来源:爱车吧汽车用品网 发布时间:2014年09月15日 23:41
倍耐力(Pirelli)成立于1872年,总部位于意大利米兰的比可卡,建厂初期倍耐力只是从事橡胶的生产工作,1890年倍耐力开始涉足自行车的轮胎生产,当汽车盛行后,倍耐力将主要业务转移到汽车轮胎。

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倍耐力(Pirelli)LOGO的由来

倍耐力(Pirelli)成立于1872年,总部位于意大利米兰的比可卡,创始人为Giovanni Battista Pirelli。建厂初期,倍耐力只是从事橡胶的生产工作,另外他们还生产潜水装备的呼吸器。1890年倍耐力开始涉足自行车的轮胎生产,当汽车盛行后,倍耐力将主要业务转移到汽车轮胎。可能很多人都不知道,除了轮胎之外,倍耐力还生产电缆,而且还是世界三大电缆生产商之一。如今的倍耐力已是全球第五大汽车轮胎生产商,仅次于普利司通(BRIDGESTONE)、米其林(Michelin)、固特异(Goodyear)和马牌(Continental) 。

倍耐力创始人Giovanni Battista Pirelli

                                                                 图:倍耐力创始人Giovanni Battista Pirelli。
倍耐力热衷于赛车运动,早在1907年倍耐力参加北京-巴黎汽车拉力赛,参赛车使用的正是自家的轮胎,当时代表倍耐力的车手是斯皮昂•伯吉斯(Scipione Borghese)亲王。毫无疑问北京-巴黎拉力赛是一个马拉松式的赛事,比赛总距离达到了1.7万公里,然而斯皮昂•伯吉斯跑完全赛程只换了4次胎。北京-巴黎拉力赛的大获成功,使倍耐力颇为鼓舞,次年的1908年,倍耐力启用拉扁了的P字标志作为品牌LOGO,以显示其长距离、耐用的产品特性。

 

倍耐力轮胎品牌历史——赛车的P


图:倍耐力LOGO的最明显特征是延长的“P”,发展至今,倍耐力的LOGO在各式赛场内已是一个相当熟悉的标志,这个“P”是属于赛车的。


倍耐力(Pirelli)子午线轮胎

1974年,倍耐力推出“wide radial tyre”宽子午线轮胎,这是应蓝旗亚参加拉力赛而推出的产品,以承受蓝旗亚Stratos赛车的强大动力。当时的赛车轮胎,要么是斜交帘布层的光头胎,要么是子午线轮胎,但后者有一个比较明显的缺陷,就是宽度不够大,承受不了强大的引擎动力,也不能为赛车提供应有的抓地力。对于拉力赛车而言,当时上述两种形式的轮胎都不能满足蓝旗亚Stratos赛车,于是蓝旗亚便向倍耐力发出请求,为他们特制一款适用于拉力赛的赛车胎,“wide radial tyre”宽子午线轮便是在这样的背景下诞生的,它具有光头胎般的扁平胎侧,但同时也具备子午线轮胎的结构性质,显示了倍耐力在研发方面的技术和创新,也奠定了其在赛车领域的地位。至今为止,这种宽子午线轮仍然是欧洲一些运动车或赛车的标配轮胎。

 

倍耐力(Pirelli)赛车运动
其实倍耐力在摩托车赛事上的投入也不少,其中让人印象深刻的一幕是,1948年使用Gilera 500引擎的Bisiluri摩托车,在搭配使用倍耐力轮胎的情况下打破30多项世界纪录,其中一项是300km/h的惊人极速。上世纪80年代末,SBK超级摩托车锦标赛创立之初,倍耐力便参与这项赛事,2013年开始,由于规则的改变,SBK赛车的轮胎从16.5英寸变成17英寸。在拉力赛场上也可见到倍耐力的身影,2008年WRC的官方轮胎供应商,全部赛车都使用倍耐力轮胎。当然,最让车迷看到倍耐力痴迷于赛车的一面,得要看它在F1赛场上的风骚展示,2011年起倍耐力成为F1的单一轮胎供应商。这并不是倍耐力首次参与F1赛事,在1950-1958年、1981-1986年、1989-1991年倍耐力曾数次出现在F1赛场内,倍耐力之于F1,已经是相当熟悉的一个角色。

    

倍耐力(Pirelli)赛车运动


 

耐力(Pirelli)F1轮胎受质疑
为世界最顶尖的F1赛事提供轮胎,让倍耐力的知名度迅速提高,但只要稍做得不足,便会惹来全球车迷的质疑声。2013赛季F1英国站,对倍耐力而言是沉痛的,因为比赛过程中发生了连环爆胎事件,将倍耐力推到风头浪尖,车迷纷纷质疑倍耐力的技术、安全性和耐用性,甚至多名F1车手都表示短时间内连续的爆胎绝不能接受,因为高速行驶的赛车突然爆胎是一件极度危险的事情,即便英国银石赛道经过改造,但仍然是一条典型的高速赛道,当中有大量的高速弯角。为了平息各界的质疑和担忧,倍耐力只好修改轮胎配方,让轮胎结构更坚固,之后集体爆胎的事件也没有再次发生。

 

倍耐力(Pirelli)P Zero系列
在赛车领域中倍耐力相当高调,但一个轮胎生产商的重要环节还是民用车轮胎,在这方面倍耐力有他们的招牌高性能轮胎,那便是P Zero系列。

P Zero


图:P Zero除了适用于大马力超跑,还是中高马力性能车适用的轮胎。包含纳米配方的高抓地力配方能够增加驾驶稳定性和操控性,三条宽大的纵向沟槽保证了高排水性能,至于“S型”小沟槽则降低驾驶室噪音水平,提高驾驶舒适性。

Pzero Nero


图:Pzero Nero非对称式花纹具有转弯时优异的抓地性能和行车稳定性,同时降低水漂危险。这款轮胎更注重于提供超低扁平比的轮胎,以搭配直径更大的轮圈和满足更高的轮胎负载量。由于这款轮胎采用人造纤维材质、温度稳定、尼龙外部传动带和更均衡分散压力的全新结构技术,因此可在不牺牲行车舒适性的条件下提供更高的负载量。

 

Pzero Nero All Season轮胎

图:跟上面的Pzero Nero相比,Pzero Nero All Season轮胎的花纹排列更紧密,上面有众多较浅的小沟槽,提供各种恶劣路况下所需的更大抓地力,这也是“All Season”之名的用意。

 

P Zero Corsa System

图:P Zero Corsa System是倍耐力超高性能系列的最新创新产品,开发设计为准赛车的原配规格轮胎。P Zero Corsa System结合了单导向轮胎(前桥装备)和非对称轮胎(后桥装备)各自的优势。结合了在湿地路况下突出的转向精确性,优异的制动性和良好的性能,是公路/赛道使用的理想选择。

 

P Zero Rosso

图:P Zero Rosso轮胎专用于装备电子驱动和稳定控制系统的现代跑车,在干湿路面均可以提供精确的转向响应,成为跑车轮胎的理想选择。除了跑车性能,P Zero Rosso还结合了高性能旗舰车的舒适性的特征,通过构建特别的胎体,营造舒适的理念。

 

倍耐力(Pirelli)年历
从1964年起,倍耐力开始推出他们的年历。不少厂家也会推出年历,但只是应付式、硬推产品的做法,随便找几张产品图敷衍了事,然而倍耐力的年历可以说是潮品,因为年历上所使用的都是最顶尖的模特儿,还聘请大师级的摄影师拍摄,其作品不但受到车迷的关注,还是追赶时尚潮流人士和摄影爱好者的收藏品。第一本倍耐力年历,也就是1964年推出的经典之作,由当时甲壳虫乐队的御用摄影师罗伯特•弗里曼(Robert Freeman)亲自拍摄,可想而知制作团队有多强大。当然,艺术创作本来就没有实质的评判标准,艺术成分有多高,不同人有不一样的主观判断,但倍耐力年历出来的效果非常不错,在时尚界引起了不少轰动,自此之后,倍耐力年历也成为了一种引领潮流的作品。


 

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